Sein Vorgängerschirm war bereits seit fast 5 Jahren auf dem Markt und galt bis zum Schluss als einer der besten Schirme seiner Klasse. Viele Hersteller haben diesen Schirm als Massstab für die Entwicklung herangezogen. Gradient hat die Messlatte noch etwas höher gesteckt und sich an die Entwicklung des BiGolden2 herangewagt. Das Endprodukt darf sich sehen lassen und wird neue Masststäbe in diesem Bereich setzen. Die neue Konstruktions-Software von Gradient hat es ermöglicht, den Schirm leichter zu machen und das Handling zu verfeinern.
Das Gütesiegel wurde unter schwersten Bedingungen durchgeführt. Der Konstrukteur Ondrej Dupal und der Pilot konnten im knietiefen Schnee mit zusätzlichen 40 Kilogramm Ballast ohne Aufwind starten. Allein diese Qualität spricht für sich. Alle Manöver wurden mit Bravour bestanden.
Flugeigenschaften
Die Flugeigenschaften des Vorgängers wurden von alle Piloten geschätzt. Deshalb war das Ziel klar, die Stärken hervorheben und die Schwächen beseitigen. Dies ist gelungen. Der BiGolden2 ist gewohnt einfach zu starten und hebt dank dem verbessertn Gleitwinkel noch früher ab. Das geringe Gewicht der Kappe unterstützt den Startvorgang zusätzlich und es kann sogar mit einem ungeübten Passagier bei leichtem Abwind bedenkenlos gestartet werden: Ein Muss für kommerzielle Tandempiloten. In der Luft überzeugt das feine und direkte Handling. Es erinnert eher an das Fliegen mit einem Soloschirm. Der BiGolden2 kann ohne weiteres übere mehrere Stunden geflogen werden, ohne dass dem Pilot die "Arme abfallen". Die Trimmer erhöhen den Geschwindigkeitsbereich zusätzlich und garantieren Vorwärtsfahrt auch bei starkem Wind. Das geniale "Flare-Verhalten" beim Landen konnte beibehalten werden. Der Pilot erreicht dadurch in jeder Situation eine weiche Punktlandung.
Konstruktion
Das niedrige Gewicht wurde dank bewährtem Materialmix nochmals etwas gesenkt. Dies trotz zusätzlicher Zellen und höherer Streckung. Es wurde auch bei diesem Schirm ausschliesslich das Skytex-Premium-Tuch von Porcher verwendet. Die Trimmer ermöglichen es dem Piloten, den Schirm einfach zu beschleunigen. Die Leinen sind gegenüber dem Vorgänger geringfügig länger. Die bewährte Kombination aus Dynema-Leinen in den oberen Galerien verbunden mit Edelrid bei den Stamm-Leinen wurde auch hier übernommen.
Technische Daten
